比合同作废更离谱的，是不等24小时，丹麦的马士基集团就“临时接手”了港口。

　　看上去是小国“伸张主权”，其实显然早有预谋，没有公开听证却有马士基的迅速“接盘”，有美国官方的第一时间背书支持。

　　这场合约被撕的速度，令人瞠目，从被指控“漏税”到“长期合同作废”，前后不到一个月；从法院判决到新运营方接管港口，不足24小时。

　　回头看几个月前，新加坡前总理李显龙的那番话：“如果中美对抗持续，世界或将迎来二战以来前所未有的大变局。”

　　巴拿马运河的重要性不用多说，全球海运的咽喉所在地，每年通过其完成的海贸交易占全球总量的6%，其中近一半与我国有关。

　　当然，李嘉诚这些年做的决定，也值得反思，他早年选择将投资重心从内地转向欧美。

　　更要命的是，在这种危机下，一个“去中国化”布局的商人，失去了最核心的支撑。

　　他看准的是账本，却忽视了时代的风向，这场风波不是他个人的失败，而是“纯商业思维”在残酷博弈中的一次撞墙。

　　而巴拿马对我国出口的农产品，香蕉和咖啡所占比例高达九成以上，要真动起手来，这些都是“现成的调节阀”。

　　而我国早已有备选方案在建设，例如秘鲁的钱凯港，去年吞吐量已破9万标箱，正一点点将南美线物流引走。

　　李嘉诚这事让人明白一个道理：经济秩序如果脱离国家主权保护，一场风雨就可能卷走一切。